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特斯拉、沃尔沃双双被打脸说好的“环保”和“安全”呢?

  最近汽车界两则新闻很耐人寻味,一向以代表“环保”大趋势自居的电动车王牌选手特斯拉,其德国工厂建设因为破坏森林被当地法院勒令停工;而多年来一向标榜安全的沃尔沃,在最新一期IIHS 2020年TSP顶级安全车认证的榜单里再次落榜。

  这多少有些打脸的味道,不过本文并不是幸灾乐祸,而是希望借此改变一下人们的认知,正如隔壁老王爱说的“日系车不安全”、“美国车不省油”、“电动车环保、科技”等等很多人们习以为常的看法,还真不就一定。多一些质疑,多一些真相和独立思考的追寻,对汽车消费者来说总是好的。

  先看特斯拉。据外媒报道,德国一家法院当地时间2月16日下令特斯拉公司停止在柏林附近的林地砍伐树木。按照计划,特斯拉将在此建造其在欧洲的第一家汽车组装工厂和电池工厂,需要清除92公顷森林建造工厂灯,相当于150个足球场大小。如果不是受到(环保诉讼)阻挠,再过三天,特斯拉就将完成林地清理工作。可以这么说,这92公顷森林此前已经被特斯拉毁得差不多了。

  特斯拉德国工厂的施工不是第一次遭到阻挠。因为工厂选址在一片林地上,特斯拉不可避免地需要先砍伐树木才能继续施工。这遭到了当地环保人士的强烈反对,为此,特斯拉承诺将在当地种植其砍伐量三倍的树木作为补偿,以及将当地的一种蝙蝠安全移送到其他地方栖息。不过,环保人士似乎仍旧不满意。他们认为,特斯拉的建设计划对当地的野生动物构成了威胁,砍伐森林对生物多样性的破坏是无法弥补的。

  当我们看到照片上那被砍掉的荒地和周围茂密丛林的触目惊心对比,不禁想问:你特斯拉说好的“环保”呢?打着发展智能、环保电动车,提高人类生活品质的旗号,干的事儿却……不禁让人想起那位当下全球环保网红,堪称环保小“教母”的瑞典女孩桑伯格。去年8月14日,桑伯格坐着价值上千万美元的帆船,奔赴纽约参加“青年气候峰会”。她高调宣传选择帆船,是为了实现全程无污染、无排放。可事实是她到美国后,帆船再用飞机运回欧洲。两个船长坐飞机回欧洲。这样作秀比她坐飞机往返的碳排放,不知道多了多少倍,还别说打造这艘帆船的资源浪费和环境污染……

  还是那句话,我们并不反对电动车,绝不是什么电动车黑。而是反对神化电动车,受不了电动车始终以环保的“优越感”自居。今年春节如此冷清,私家车出行大幅减少,为什么雾霾并无明显的“相应”减轻?这有力证明了燃油车并不是空气污染的大宗,而反过来,火力发电,电池生产和废旧电池污染处理这几个关键问题,电动车们却一直在回避。

  后面这个故事关于桑伯格的“”老乡“”,瑞典品牌沃尔沃,作为全球最权威也最受关注的安全测试,上周,北美IIHS发布了2020年TSP顶级安全车认证的榜单(根据2019年IIHS所进行的车辆安全性测试总结得出),和以往一样,日系车又一次“屠榜”——在TSP+的23款车型中占到了15款。而在很多人眼中最代表安全的沃尔沃,却和去年一样,没有进入TSP+的顶级安全车认证榜单。表现还不如马自达3这样的平民车型。

  当然有必要指出,2020年顶级安全车榜单里,沃尔沃S60和XC40两款车型还是获得了TSP认证,只是比最高等级评价的”TSP+”逊色。作为全新车型(中国市场去年年底上市)的全新一代沃尔沃S60,在主副驾驶员侧25%小重叠面碰撞、侧碰、车顶强度、鞭打试验等测试中均获得优秀的评价。在主动安全方面,其标配的城市安全系统可以有效降低碰撞风险 。

  丢分则主要在于灯光。高配的沃尔沃S60搭载了激光LED大灯,而低配车型则是普通的LED大灯。低配车型的LED大灯的近近光灯左侧能见度不足。最终只能评价为M,中等。而另一款车XC40,问题也是在灯光上,低配车型的灯光直接被IIHS打了一个差评。

  这多少有些可惜。但这恰恰也是IIHS具备公信力的意义,毕竟安全不应该分等级,多数人买车也是买的中低配版本,高配车型往往更多是出于拉高车系及品牌形象,提升溢价的目的而存在。所以这一点也应该注意,IIHS的顶级安全车榜单里,更加平民的日系车居多,而里面的欧洲车基本上都是豪华品牌。似乎可以简单理解为,同样价位的日系车更安全,欧洲车要贵的车才很安全。

  写在最后:再次重申,本文并非针对特斯拉沃尔沃两个品牌,只是两则新闻具有高度相似的“戏剧性”,即和该品牌以往主打的“人设”有些崩塌。这两个故事再一次告诉我们,不要商家标榜什么就信什么,也不要人云亦云,而应该多一些信息来源,多一些独立思考。只有这样,才是一个成熟理性的消费者。许多大家习以为常的汽车观点,也该改一改了。

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